Перевозка автомобиля крытым автовозом

Что это и чем отличается от открытого

Открытый автовоз — многоуровневая платформа без стен и крыши. Это стандарт рынка: так возят большинство автомобилей, так дешевле, и на исправной машине в обычном состоянии этого достаточно.

Крытый автовоз — фургон с полностью закрытым грузовым отсеком. Автомобиль внутри не видно снаружи, он не получает сколов от щебня из-под колёс встречных фур, не стоит под дождём, снегом и солью, не покрывается дорожной грязью за несколько тысяч километров.

Вместимость закрытого кузова меньше, чем у открытой платформы, и рейсов таких на рынке заметно меньше. Отсюда и цена, и то, что подачу иногда приходится ждать дольше.

Кому нужен крытый кузов

Доплата оправдана не всегда. Она имеет смысл, когда стоимость возможного ущерба и его устранения сопоставима с разницей в цене перевозки:

• новые автомобили, которые едут к покупателю или в салон и должны приехать в товарном виде;
• премиальные и спортивные модели с дорогим кузовом и оптикой;
• коллекционные и восстановленные машины, где перекрас снижает ценность;
• низкие автомобили, которым важен угол заезда и аккуратная фиксация;
• случаи, когда перевозку не нужно показывать посторонним.

Для исправной серийной машины среднего возраста открытый автовоз обычно разумнее: разница в цене заметно больше вероятного ущерба.

Сколько стоит

По открытым тарифам рынка закрытый кузов обходится примерно вдвое дороже открытого на том же плече. Считать удобно от ориентиров, которые мы публикуем на страницах маршрутов, умножая их на два:

• Москва — Санкт-Петербург: ориентировочно 30 000 — 40 000 ₽ вместо 15 000 — 20 000 ₽;
• Москва — Краснодар: ориентировочно 40 000 — 60 000 ₽ вместо 20 000 — 30 000 ₽;
• Владивосток — Москва: ориентировочно 280 000 — 350 000 ₽ вместо 140 000 — 175 000 ₽.

Это порядок величины, а не тариф. Коэффициент взят из открытых цен перевозчиков и на конкретном рейсе может отличаться в обе стороны: закрытых автовозов на направлении мало, и цена сильнее зависит от того, идёт ли рейс вообще.

Что не меняется

Тип кузова не влияет на документы: автомобиль так же едет как груз, доверенность на управление не нужна, а ключевым документом остаётся акт приёма-передачи с зафиксированным состоянием до погрузки.

Не меняется и ответственность перевозчика: закрытый кузов снижает риск, но не отменяет необходимость проверить лимит и условия. Разбор — в справочнике: страхование и ответственность.

Сроки в пути тоже те же — их определяет расстояние и режим работы водителя, а не стены кузова. Дольше может быть только ожидание подачи.

Что уточнить до заказа

• габариты и клиренс автомобиля — от них зависит, войдёт ли он в конкретный кузов;
• на ходу ли машина: для незаводящейся нужна лебёдка;
• есть ли обвес, спойлер или нестандартные диски;
• насколько жёсткие даты — на закрытых рейсах гибкость даёт больше, чем на открытых;
• точки подачи и выгрузки: закрытый автовоз крупнее и не везде проедет.

Подробное сравнение двух типов кузова — в справочнике: открытый или крытый автовоз.

Частые вопросы

Что дальше

• Направления и ориентиры ценВилки по четырнадцати плечам — от них считается и крытый автовоз, примерно вдвое к открытому.
• Открытый или крытый: подробное сравнениеЧем отличаются физически, кому доплата оправдана, а кому она лишняя.

Обсудить перевозку

Напишите, что и куда нужно везти — вернёмся с расчётом по вашей задаче, а не с ориентиром по рынку.