Автовоз или перегон своим ходом: что выбрать

Три способа

Когда машину нужно переместить между городами, вариантов обычно рассматривают три: сесть за руль самому, нанять перегонщика или отправить автомобиль на автовозе.

Первые два способа технически одинаковы — автомобиль едет своим ходом. Разница только в том, кто за рулём и кто несёт ответственность. Третий отличается принципиально: машина не едет, её везут.

Из этого и следуют все практические различия — по пробегу, износу, рискам для кузова, документам и тому, с кого спрашивать за повреждения.

Перегон своим ходом

Самый очевидный вариант: сесть и поехать. У него есть понятные плюсы — не нужно подстраиваться под чужой график, машина в пути под вашим контролем, а на коротком плече это может оказаться быстрее всего.

Что при этом происходит с автомобилем и бюджетом:

• Пробег растёт на всю длину маршрута. Для нового или продающегося автомобиля это прямая потеря в стоимости.
• Расходуется ресурс. Топливо, шины, тормозные колодки, масло — всё это тратится ровно так же, как в обычной эксплуатации.
• Кузов принимает удар. Гравий из-под колёс попутного транспорта, битум, реагенты. Именно поэтому перед дальним перегоном многие оклеивают капот, бампер и лобовое стекло защитной плёнкой — это отдельная статья расходов и времени.
• Появляются дорожные траты. Ночёвки, питание, платные участки.
• Тратится ваше время, и на длинном маршруте это несколько дней.
• Остаётся риск ДТП и поломки в пути вдали от знакомого сервиса.

Практическое наблюдение: чем длиннее маршрут, тем хуже экономика этого способа. На коротком плече выигрыш очевиден, на трансконтинентальном — сумма топлива, ночёвок, защитной плёнки и потерянного пробега перестаёт выглядеть дешёвой.

Наёмный перегонщик

Тот же перегон, но за рулём чужой человек. Ваше время освобождается, всё остальное остаётся: пробег растёт, ресурс расходуется, кузов принимает то же самое.

И добавляется то, чего в первом варианте не было.

• Допуск к управлению. Человек за рулём должен иметь законное основание управлять вашим автомобилем.
• Страховая ситуация. Важно, покрывает ли полис водителя, которого нет в списке допущенных.
• Ответственность за нарушения. Штрафы за камеры приходят собственнику.
• Вопрос доверия. Как автомобиль эксплуатировался в пути, вы не видите.

Это не значит, что способ плохой — им пользуются постоянно. Но оформлять отношения с перегонщиком имеет смысл письменно, а не на словах, и заранее понимать, кто платит, если машина приедет повреждённой.

Автовоз

Автомобиль закрепляют на платформе, и весь маршрут он проводит неподвижно. Своим ходом он проезжает только несколько метров при погрузке и выгрузке.

Что это меняет:

• Пробег не растёт. Показания одометра в точке отправления и в точке прибытия совпадают.
• Ресурс не расходуется. Ни топлива, ни шин, ни колодок.
• Нет контакта с дорогой. Гравий, битум и реагенты остаются проблемой тех, кто едет своим ходом. Оклейка плёнкой не нужна.
• Состояние фиксируется. Осмотр при погрузке и при выдаче даёт обеим сторонам точку отсчёта.
• Груз страхуется. Ответственность перевозчика оформлена документально.
• Можно везти неисправный автомобиль, если он катится и управляется рулём.

Ограничение у способа тоже есть, и его честнее назвать сразу: автовоз ходит по маршруту со своим графиком. Отправка привязана к загрузке направления, а не к произвольной дате. На срочной разовой задаче это может оказаться неудобным.

Как выбрать

Вопрос сводится к тому, что для вас дороже: пробег и состояние автомобиля или свобода в датах.

В сторону автовоза:

• новый автомобиль или машина на продажу, где важен пробег;
• дорогое лакокрасочное покрытие;
• длинный маршрут, где экономика перегона уже не сходится;
• несколько автомобилей сразу — партия едет дешевле поштучно;
• автомобиль неисправен или не на ходу;
• нужна документально оформленная ответственность за сохранность.

В сторону перегона:

• короткое плечо;
• жёсткая дата, под которую нет подходящей отправки;
• автомобиль недорогой, и пробег с состоянием не критичны.

Отдельно стоит посчитать честно. К стоимости перегона относятся не только топливо, но и ночёвки, платные дороги, защитная плёнка, износ и потеря в цене от пробега. Сравнивать с автовозом имеет смысл именно эту сумму, а не один бак.

Частые вопросы

Растёт ли пробег при перевозке автовозом?

Нет. Автомобиль стоит закреплённым и своим ходом проезжает только несколько метров при погрузке и выгрузке.

Зачем машину оклеивают плёнкой перед перегоном?

Чтобы защитить капот, бампер и лобовое стекло от гравия, летящего из-под колёс попутного транспорта. При перевозке на автовозе такой расход не возникает — автомобиль не контактирует с полотном.

Нужна ли доверенность, если автомобиль везут автовозом?

Доверенность на управление не нужна: автомобиль перевозится как груз, а не эксплуатируется. Перевозчику нужны документы на машину и данные отправителя и получателя. При перегоне вопрос допуска к управлению возникает в полный рост.

Можно ли перевезти неисправный автомобиль?

Автовозом — да, если он катится и управляется рулём для заезда на платформу. Если не катится, нужна техника с лебёдкой или эвакуатор. Перегон своим ходом в этом случае невозможен.

Что дальше

• Направления и ориентиры ценЧетырнадцать плеч с вилкой стоимости и сроком — можно сравнить с тем, во что обойдётся перегон.
• Владивосток — МоскваДевять тысяч километров: дистанция, на которой перегон перестаёт быть альтернативой.

Посчитать вашу задачу

Напишите, какой автомобиль и по какому маршруту нужно перевезти. Ответим, имеет ли смысл автовоз в вашем случае — и честно скажем, если выгоднее перегон.